城市记忆征集 | 长沙磁浮快线描写新的城市记忆

交通，是一座城市的血液，是城市发展的动力，也是城市发展的命脉。长沙东郊，湘江下游，一辆列车于半空中驶过，不动声色，在长沙火车南站与黄花机场之间写下自己的注脚。这是长沙磁浮快线，我国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路。

在长沙磁浮快线忙碌于输送乘客之际，长沙博物馆征集办工作人员走进湖南磁浮，通过工作人员的讲述详细了解了长沙磁浮快线的建设全过程。经过双方交流，湖南磁浮捐赠了磁浮列车模型、磁浮列车异形卡和单程票，希望借由博物馆这一展示平台，让更多人了解长沙磁浮快线的建设故事。

捐赠交接仪式

2016年5月6日10:08，正式载客试运营的长沙磁浮快线从高铁南站和黄花机场站同时对向开车，标志着我国磁浮技术实现了从研发到应用的全覆盖，成为世界上少数几个掌握该项技术的国家之一。长沙磁浮快线全长18.55km，是试运营时全世界最长的中低速磁浮线路。首次载客试运行的长沙磁浮快线以平均时速60km/h运行，从长沙火车南站到黄花机场用时20分钟左右，相较于其他通行方式，节省了40多分钟的通行时间。

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这些成就的达成，是长沙磁浮成千上万名建设者携手奋斗的成果。从设计图纸上的平面图，到真正载客“跑”起来，长沙磁浮历经两个寒暑的淬炼，实现了从0到1的华丽转变。

梁通

噪声小、建设成本较低、占地面积小、爬坡能力强……磁浮快线相较于其他轨道交通方式，有着明显的应用优势，能够为广大乘客节省出行时间、出行成本。同时，依托于长沙磁浮快线，2019年3月，长沙磁浮城市航站楼启用，具备航班显示、航班查询、值机办理、行李托运、车票销售等机场综合服务功能。这意味着乘客可于长沙磁浮城市航站楼内远程了解机场航班等信息，合理规划出行时间。

电通

在长沙磁浮快线的成功实践背景下，采用磁浮制式的长浏快线计划将于2023年12月底开工，2028年6月通车初期运营。长浏快线是打通长沙市区、金阳新城和浏阳城区之间的交通要道，建成后将大大缩短长沙、浏阳两地时空距离，实现长沙市区和浏阳之间的直达互通。

长沙磁浮快线的建设与完善对于长沙打造中部地区"空铁联运"一体化综合交通枢纽、构建现代交通网络体系具有重要意义。便捷的交通，不仅仅是承载城市发展的使命，更担负着提升居民生活品质的责任。相信在长沙磁浮快线的成功示范下，中国城市轨道交通将续创辉煌，创造更多值得珍藏的荣光时刻。